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過(guò)江隧道或跨海隧道如何防水？專注堵漏行業(yè)30年，給您完美答卷
發(fā)布時(shí)間：2023-05-14
來(lái)源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：2726
說(shuō)起盾構(gòu)來(lái)，我可以答上幾句了。做了十年盾構(gòu)施工，前幾年也曾參與過(guò)地鐵隧道防水施工規(guī)范的起草。題主問(wèn)的應(yīng)該是完成后的隧道防水吧。這個(gè)是在設(shè)計(jì)和施工中的重點(diǎn)。過(guò)江大隧道現(xiàn)在基本都是大盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道防水，第一道就是管片的自防水，一般盾構(gòu)隧道的管片標(biāo)號(hào)在C50以上，南京的過(guò)江隧道，用的是C60的管片，厚度600mm。抗?jié)B等級(jí)在P10以上。這是隧道防水的基礎(chǔ)。
第二道防線是管片外的防腐蝕涂層，根據(jù)地下水的腐蝕性，或有或無(wú)。
第三道就是管片間的接縫防水，采用管片上貼的止水條，分為EPDM彈性橡膠止水條，遇水膨脹止水條和兩種結(jié)合的復(fù)合型。但是止水條的效果要看管片拼裝質(zhì)量和后期變形情況，錯(cuò)開(kāi)了就會(huì)漏水。有人說(shuō)管片壁后注漿也是防水的一部分，我認(rèn)為壁后注漿，不管是同步注漿還是補(bǔ)充注漿，起的主要是填充空隙和穩(wěn)定隧道的作用，通過(guò)防止隧道上浮和變形防止造成滲漏，并不直接參與防水。
最后在盾構(gòu)施工完成后，會(huì)進(jìn)行全面的檢查和堵漏，采用高壓注入環(huán)氧樹(shù)脂之類的再封堵一遍又一遍，直到滿足規(guī)范要求為止。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也會(huì)有專人檢查和維護(hù)，封堵的。
防水基本就是這三道了，另外根據(jù)規(guī)范，區(qū)間隧道是允許一定滲漏量的，一般在隧道的最低點(diǎn)會(huì)設(shè)置一個(gè)泵房，滲水通過(guò)隧道的排水渠匯集后排出。如果是暗挖隧道，一般采用的是全包防水，既初襯與二襯之間會(huì)設(shè)置一道完全密封的PVC防水板，施工中采用熱熔連結(jié)，接頭或注漿管位置進(jìn)行必要的處理，滲漏量也是可以控制在規(guī)范要求之內(nèi)的。不過(guò)在軟土地層，還是江啊海啊下面，用暗挖風(fēng)險(xiǎn)太大，沒(méi)有這么干的。
第二道防線是管片外的防腐蝕涂層，根據(jù)地下水的腐蝕性，或有或無(wú)。
第三道就是管片間的接縫防水，采用管片上貼的止水條，分為EPDM彈性橡膠止水條，遇水膨脹止水條和兩種結(jié)合的復(fù)合型。但是止水條的效果要看管片拼裝質(zhì)量和后期變形情況，錯(cuò)開(kāi)了就會(huì)漏水。有人說(shuō)管片壁后注漿也是防水的一部分，我認(rèn)為壁后注漿，不管是同步注漿還是補(bǔ)充注漿，起的主要是填充空隙和穩(wěn)定隧道的作用，通過(guò)防止隧道上浮和變形防止造成滲漏，并不直接參與防水。
最后在盾構(gòu)施工完成后，會(huì)進(jìn)行全面的檢查和堵漏，采用高壓注入環(huán)氧樹(shù)脂之類的再封堵一遍又一遍，直到滿足規(guī)范要求為止。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也會(huì)有專人檢查和維護(hù)，封堵的。
防水基本就是這三道了，另外根據(jù)規(guī)范，區(qū)間隧道是允許一定滲漏量的，一般在隧道的最低點(diǎn)會(huì)設(shè)置一個(gè)泵房，滲水通過(guò)隧道的排水渠匯集后排出。如果是暗挖隧道，一般采用的是全包防水，既初襯與二襯之間會(huì)設(shè)置一道完全密封的PVC防水板，施工中采用熱熔連結(jié)，接頭或注漿管位置進(jìn)行必要的處理，滲漏量也是可以控制在規(guī)范要求之內(nèi)的。不過(guò)在軟土地層，還是江啊海啊下面，用暗挖風(fēng)險(xiǎn)太大，沒(méi)有這么干的。
防水有剛性防水和柔性防水。剛性防水就是用防水混凝土防水。隧道的外層都有襯砌，即承擔(dān)隧道外的土壓力又承擔(dān)防水；另一種防水就是柔性防水，利用防水材料，比如瀝青、防水布、防水涂料、防水膏等，對(duì)隧道內(nèi)層或外層進(jìn)行包裹或涂刷，另用防水膏類對(duì)施工縫進(jìn)行封堵。一般隧道設(shè)計(jì)都是結(jié)合兩種防水方法設(shè)計(jì)。如果還有漏水的話，在隧道內(nèi)設(shè)盲溝、盲管引流到隧道外等措施。
前面已有答主詳細(xì)介紹了盾構(gòu)的防水構(gòu)造，下面我講一下目前主流的兩種隧道防水設(shè)計(jì)理念吧：
目前主要的隧道分為兩種：地鐵隧道和山嶺隧道，由于此兩種隧道地層、埋深、斷面大小的差異，導(dǎo)致兩者采用不同的防水理念： 地鐵隧道：由于地鐵隧道斷面較小（開(kāi)挖斷面寬度一般在6至7m），地鐵埋深相對(duì)較淺（一般在10至20m），導(dǎo)致地鐵襯砌可以完全承受此水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此地鐵隧道一般采用全包防水，即在襯砌外面用一層防水層將整個(gè)隧道完全給包起來(lái)，完全承受全部水壓，讓你水壓在外面全部壓力壓我也能頂?shù)米 ?nbsp; 山嶺隧道：由于山嶺隧道斷面大（開(kāi)挖斷面寬度至少都有10m，大的有近30m），隧道埋深很深（動(dòng)不動(dòng)＞100m），導(dǎo)致山嶺隧道襯砌不可能承受此如此大水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此山嶺隧道一般會(huì)采用防水層+排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，即在襯砌外面用一層防水層包住襯砌的同時(shí)，設(shè)計(jì)一套可以將襯砌外面的水引到隧道里面來(lái)的排水系統(tǒng)，這樣，雖然襯砌扛不住動(dòng)不動(dòng)＞100m的水壓，但我惹不起躲得起，你想壓我，我跟你打太極，把你引到我里面來(lái)把你給排走，如此一來(lái)就可以卸掉一定的水壓力，保證襯砌結(jié)構(gòu)的安全。但采用此種方法具體能減少多大的水壓力，尚無(wú)準(zhǔn)確的定論，而且水壓力在巖層內(nèi)部的水力傳遞本身也是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問(wèn)題，每個(gè)隧道的情況都有可能不一樣，同樣對(duì)水頭打5折，可能有的隧道襯砌結(jié)構(gòu)好好的，但有的隧道襯砌就出現(xiàn)了裂縫等情況。
目前主要的隧道分為兩種：地鐵隧道和山嶺隧道，由于此兩種隧道地層、埋深、斷面大小的差異，導(dǎo)致兩者采用不同的防水理念： 地鐵隧道：由于地鐵隧道斷面較小（開(kāi)挖斷面寬度一般在6至7m），地鐵埋深相對(duì)較淺（一般在10至20m），導(dǎo)致地鐵襯砌可以完全承受此水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此地鐵隧道一般采用全包防水，即在襯砌外面用一層防水層將整個(gè)隧道完全給包起來(lái)，完全承受全部水壓，讓你水壓在外面全部壓力壓我也能頂?shù)米 ?nbsp; 山嶺隧道：由于山嶺隧道斷面大（開(kāi)挖斷面寬度至少都有10m，大的有近30m），隧道埋深很深（動(dòng)不動(dòng)＞100m），導(dǎo)致山嶺隧道襯砌不可能承受此如此大水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此山嶺隧道一般會(huì)采用防水層+排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，即在襯砌外面用一層防水層包住襯砌的同時(shí)，設(shè)計(jì)一套可以將襯砌外面的水引到隧道里面來(lái)的排水系統(tǒng)，這樣，雖然襯砌扛不住動(dòng)不動(dòng)＞100m的水壓，但我惹不起躲得起，你想壓我，我跟你打太極，把你引到我里面來(lái)把你給排走，如此一來(lái)就可以卸掉一定的水壓力，保證襯砌結(jié)構(gòu)的安全。但采用此種方法具體能減少多大的水壓力，尚無(wú)準(zhǔn)確的定論，而且水壓力在巖層內(nèi)部的水力傳遞本身也是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問(wèn)題，每個(gè)隧道的情況都有可能不一樣，同樣對(duì)水頭打5折，可能有的隧道襯砌結(jié)構(gòu)好好的，但有的隧道襯砌就出現(xiàn)了裂縫等情況。
1、盾構(gòu)施工防水措施管片與管片之間除了有傳力襯墊，還會(huì)有止水膠條，止水膠條與管片連接處涂抹膨脹膠，全名聚氨酯遇水膨脹膠。這東西遇水膨脹，在管片與管片間有一個(gè)很大的擠緊力的情況下，地下水無(wú)法突破兩塊相互緊密貼合的止水膠條，這個(gè)擠緊力也可以通過(guò)兩個(gè)管片張開(kāi)量的關(guān)系進(jìn)行確定。
2、暗挖施工防水措施暗挖施工需要在初支與二襯結(jié)構(gòu)間鋪設(shè)防水板，因此防水板的完整性是暗挖施工防水效果的標(biāo)尺。
3、隧道內(nèi)部其實(shí)不要求完全干燥，允許有陰濕，規(guī)定上不允許出現(xiàn)滴水，但是實(shí)際運(yùn)行的地鐵隧道內(nèi)不僅陰濕現(xiàn)象存在，滴水情況也是有的。對(duì)于這種情況，采取的措施通常是設(shè)置引水溝，將少量水引入排水措施。
2、暗挖施工防水措施暗挖施工需要在初支與二襯結(jié)構(gòu)間鋪設(shè)防水板，因此防水板的完整性是暗挖施工防水效果的標(biāo)尺。
3、隧道內(nèi)部其實(shí)不要求完全干燥，允許有陰濕，規(guī)定上不允許出現(xiàn)滴水，但是實(shí)際運(yùn)行的地鐵隧道內(nèi)不僅陰濕現(xiàn)象存在，滴水情況也是有的。對(duì)于這種情況，采取的措施通常是設(shè)置引水溝，將少量水引入排水措施。
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