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地下車庫防水堵漏公司分享：地下車庫漏水堵漏施工方案
發布時間：2000-01-20
來源：涌達建工 瀏覽次數：2984
對于地下工程滲漏水的治理，我們應遵循“堵排結合，因地制宜，剛柔相濟，綜合治理”的原則。那么地下車庫漏水原因是什么，以及地下車庫防水堵漏施工方案又有哪些呢，需要用到什么材料？華鑫堵漏公司小編都為您整理好了，一起來看看吧。
地下車庫防水堵漏方案及滲漏種類：
1、設計混凝土自防水本身漏水：實際工程中由于結構及施工情況復雜,如鋼筋密集、地基沉降差異、砂石含泥量大、流動性勞動力責任心不強等原因,防水混凝土本身也可能產生漏滲水現象。所以，高水位地區設計地下車庫防水采用多道防水線。
2、支模鋼筋造成底板滲漏水：為支設外墻板模板,在底板上埋設支模鋼筋,施工后在底板上表面切割鋼筋,由于鋼筋沒有保護層,形成化學腐蝕,造成嚴重滲水。
3、蜂窩、麻面、溝洞未處理或處理不導致滲漏：由于振搗混凝土不密實,出現蜂窩、麻面、溝洞而處理時,未剔松散混凝土沒用摻外加劑的同比例細石砼修補即抹砂漿,且砂漿又不密實,導致混凝土疏松產生滲漏。
4、墻根與底板交界處漏水：墻根與地面交界處及周邊部分有潮濕、滴水現象，二者交界處有漏水點。分析其滲漏原因,是由于振搗下一步底板混凝土時,前一步已振搗完的底板和墻根20～30厘米高混凝土受牽連振動,使砼振搗不密實，另外，地下車庫墻根混凝土在模板支護下沒有下沉,而底板混凝土受振動下沉,則在墻根處拉裂。
同時,該部位應力過于集中,養護不及時也易造成干裂引起滲漏。因此,在振搗下部底板混凝土時,不要將振搗棒插到上部混凝土內及兩步混凝土交界處,要離開一定距離,且應大于振搗棒振幅距離,避免已振搗完的底板和墻根混凝土再次受振搗;澆筑高墻根混凝土時應在底板砼初凝后澆筑,同時注意振搗棒不要插入已初凝的底板混凝土內。
5、鋼筋保護層厚度不夠造成滲漏：外部地下水通過底板外側面很薄的鋼筋保護層進入底板鋼筋周圍,鋼筋腐蝕使砼有縫隙，順鋼筋方向,向地下室內部滲水。因此建議設計地下車庫時,底板外側、外墻外側鋼筋保護層應嚴格按規范規定設置保護層并適當加厚,施工翻樣、加工、綁扎鋼筋時應取負差,避免鋼筋由于脹模造成幾乎無保護層。
6、穿墻支模螺栓處理方法不當造成漏水：外墻穿墻螺栓止水板焊接不嚴密,或穿墻螺栓在外墻面切割時留頭較長,外部抹砂漿時未能將鋼筋頭蓋嚴,特別是鋼筋頭露在抹灰層之外,做防水時穿破防水層,在地下水作用下形成化學腐蝕,并不斷向內墻方向腐蝕造成漏水。
7、沉降縫止水帶偏位造成漏水：沉降縫漏水比較普遍,由于縫中橡膠止水膠帶不易固定牢靠,澆筑混凝土時經常跑位,有的跑位嚴重,特別是頂板和底板止水帶常落到下層鋼筋上。水平止水帶下方混凝土不易密實,常形成溝洞、蜂窩、麻面等。因此,施工中應焊鋼筋骨架將止水帶固定在準確位置上,待水平止水帶下方混凝土澆搗密實后,再固定止水帶。
8、混凝土中有雜物造成滲漏：混凝土中有木楔、木板、木方、聚苯板、磚頭、編制袋等雜物時易造成滲漏,必須將靠近內墻面10cm范圍內的雜物取走,也可通過高壓噴燈燒掉,清理干凈后再堵漏。
9、外墻鋼筋密集區漏水：外墻柱交接處和拐彎頂板內鋼筋集中區出現漏水,原因是這些部位空間小,澆搗困難,混凝土不易密實,造成滲漏。故應用鐵楔或木楔將鋼筋暫時分隔開,再澆筑混凝土,采用豆石混凝土澆筑,并派專人管理。
10、外墻防水層做法不合理形成滲漏：外墻做涂料防水層前,必須先抹水泥砂漿找平層,并且趕平壓光。因為拆模之后混凝土表面存在較多水眼,若直接做涂料防水層,涂料表面同樣會形成許多孔眼,這是造成地下室漏水的根源。另外若雖抹找平層,但不趕平壓光,做涂料防水層后會造成涂膜厚薄不均,表面有孔眼?；靥钌笆瘯r,因基礎很深必須用串筒,不能直接用車往槽坑翻倒,以免砂石*壞保護層及防水層。
11、鋼管接頭不嚴形成滲漏：混凝土內埋設電訊管線、照明管線等,由于鋼管接頭粗糙不嚴密,地下水進入混凝土中,再從鋼管接頭進入管中,由內墻面接線盒向室內漏水,或沿鋼管周圍向室內滲水。
12、地下車庫后澆帶漏水：后澆混凝土與先澆混凝土接縫處,由于先澆混凝土跑漿不密實形成漏水。
地下車庫漏水堵漏施工方案：
1、表面清洗：把裂縫左右約10cm的混凝土表面清洗干凈，找到縫隙的位置及水源。
2、割縫或鉆孔：在滲水縫隙左右各3cm處用切割機割深為6-8cm的縫，為鑿槽做準備。
3、鑿槽：人工鑿出深度為8cm(施工縫)或6cm(襯砌裂縫)的槽，一般鑿成內大(6cm)外小(4cm)的倒梯形槽，保證外敷防水層有2-3cm厚。
4、預埋注漿管：針對于供水管道與埋套管縫之間漏水，先對漏水點鑿毛深度不大于70mm，用水沖刷干凈后,安裝麻絲繩,再用封堵材料進行封堵預埋1-2個注漿管導流。
5、注漿：等封堵材料防水砂漿達到一定強度后，從注漿管注入漿液；根據旁邊相應注漿管流出漿液情況判斷注漿效果，力求漿液充滿縫隙并分布均勻；注漿壓力控制在0.3-0.4MPa，一般通過現場測試確定；注漿完成后，用鐵絲扎牢注漿管口，以防漿液流出；等漿液硬結后，割斷注漿管。
6、刷漿找平：等防水砂漿達到一定強度后，噴濕修復區域，刷1：2普通砂漿找平，厚度0.5-0.8cm。
7、養護：在3天內進行噴水養護。
注漿原則：
點漏注漿先注水量較小者，后注較大者；環向裂縫由下向上依次注漿；水平或斜裂縫由水量較小端向較大端注漿；面漏由周邊向中心依次注漿。
注漿結束標準考慮因素：
以表面滲漏水是否已經有效封堵為原則。注漿時的疏導封堵技術措施:在布孔上應考慮注漿時對已有滲漏水的封堵,在注漿時應進行疏導注漿,即先注稀漿,當滲漏水中有漿液溢出時則逐漸改變漿液濃度,調節漿液的凝膠時間,使滲漏水處通過注漿由內向外疏導封堵。如果注漿時部分滲漏點不能達到溢漿目的,則進行滲漏點設孔注漿,從而達到由外向內的漿液填充并封堵。
防水堵漏材料及機械準備：
1、地下車庫防水堵漏主要施工材料:氧凝注漿液、確保時防滲劑、堵漏靈、注漿嘴、剛性防水、JS復合防水涂料、清洗劑及其它輔助材料。
2、主要機械準備:腳手架、灌漿機、電鉆、鐵錘、鉗子、毛刷、鐵桶、箸帚、鏟刀、膠手套、剪子、預埋管等。
地下車庫漏水原因分析：
1、對防水工程重要性認識不足
一些地下工程的設計和施工，認為滲漏水對結構的安全影響不大，沒有對所建工程的地下水環境規律進行分析，因此在設計與施工中對防水工程按程序簡單化處理，缺乏有效的防水方案設計，造成工程建成后出現滲漏問題。
2、工程水文地質資料掌握不全或不準
鉆探資料少，未按要求進行；憑借其他資料，未加驗證，使用年代已久遠的地質資料來推斷所建地下工程地區的水文地質情況，而造成設計的防水方案失誤。
3、結構設計與防水設計處理不當
地下車庫防水設計與工程結構設計未很好結合，結構形式設計過於復雜，不利於防水；防水和管道線路沒有很好的配合，其細部結構不當，往往成為地下水滲入的主要通道。
4、施工質量不良
在防水混凝土施工中，為作業方便，任意加大水灰比；搗固不密實或搗固過久，表面浮漿過厚或漏搗以致出現蜂窩和鼠洞，混凝土中混入雜物，綁扎鐵絲穿透混凝土層，出現露觔；砌體縫灌漿不飽滿，混凝土或砂漿養護時間不足，表面乾燥，聚冷聚熱，均引起裂縫而滲漏。
5、竣工后工程維護不好
當工程竣工后，市政管道和路面沒有及時敷設和維修，甚至結構長期浸泡在污水中，使得原有的防水層遭到破壞，以致滲漏；覆土回填時，作業不慎損壞了原有的防水層；處于流沙地帶的地下工程，由于長期抽水基礎下層產生不均勻沉降。
總結：以上就是華鑫堵漏公司為您整理的12種地下車庫滲漏類型及對應的防水堵漏解決方案，如您需要專業的地下車庫防水堵漏施工服務，請及時與我們聯系。
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